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新建漳汕高鐵福建段智能建造階段性觀摩交流會在中鐵大橋局漳汕4標項目舉行
新建漳汕高鐵福建段智能建造階段性觀摩交流會在中鐵大橋局漳汕4標項目舉行
7月24日，由東南沿海鐵路福建有限責任公司（以下簡稱“東南鐵路公司”）組織的“新建漳汕高鐵福建段智能建造階段性觀摩交流會”在中鐵大橋局漳汕站前4標項目部舉行。東南鐵路公司黨委書記、總經(jīng)理陳國順出席會議并講話。
東南鐵路公司副總經(jīng)理陳四清、郭海滿、饒惠明，總調(diào)度長張志鵬、副總工程師蘇光德，東南鐵路公司相關(guān)部門、漳汕指揮部、廈門樞紐指揮部負責人和代表出席了會議。設計、施工、監(jiān)理和代建等15家單位相關(guān)領導和代表參加觀摩。中鐵大橋局總經(jīng)濟師、副總經(jīng)理張紅心陪同觀摩。
會議期間，與會成員觀摩了漳汕站前2標中鐵十二局鋼構(gòu)件加工廠、智控中心以及漳汕站前4標中鐵大橋局拌和站、鋼筋加工廠、智控中心，并在4標智控中心會議室召開交流會議，漳汕站前1至4標的施工單位代表進行了交流發(fā)言、東南鐵路公司領導對項目建設提出要求，施工單位、設計單位領導作了表態(tài)發(fā)言。
陳國順強調(diào)，目前漳汕高鐵智能建造取得了階段性成果，對于在鐵路智能建造方面具有較強指導性的創(chuàng)新成果，要進一步做好推廣應用工作。必須深刻認識到推進鐵路智能建造技術(shù)是構(gòu)建鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)在要求、是信息技術(shù)高速發(fā)展加速融合的大勢所趨、是實現(xiàn)鐵路建設高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。要錨定目標、科學有序推進漳汕高鐵智能建造，全面系統(tǒng)協(xié)同推進信息化、數(shù)字化、智能化工作，聚焦先進技術(shù)的深度融合和創(chuàng)新應用，實現(xiàn)鐵路全生命周期的智能管理。各參建單位的集團公司要成立領導小組，加強人才、資金和政策等方面支持，培育智能建造人才，加強與科研機構(gòu)、高校合作，共同開展智能化技術(shù)和裝備的研發(fā)和應用推廣。各參建單位要與時俱進、創(chuàng)新發(fā)展，在相互學習借鑒中不斷完善方案、應用先進技術(shù)，全面推進智能建造目標落實落地，建設好智能漳汕。
饒惠明要求各參建單位深入學習貫徹國鐵集團、東南鐵路公司關(guān)于推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展智能建造工作部署要求，及時梳理總結(jié)智能建造的成效，針對存在的問題優(yōu)化方案措施，強化集團層面的組織領導資源配置、配齊配強人員和工裝設備，積極開展科技創(chuàng)新攻關(guān)，做好日常管理監(jiān)督考核，全面扎實推進精品工程建設和智能建造工作。各參建單位要以本次觀摩活動為契機，迅速掀起比學趕超、主動作為、攻堅克難的工作熱情，緊緊圍繞精品工程智能漳汕的建設目標，按照學習宣貫動員、細化標段方案、樹立樣板引路、全線對標達標、過程鞏固提升五個環(huán)節(jié)循環(huán)推進，確保項目高標準開工、高質(zhì)量建設，全力打造新時代沿海高鐵的典范工程。
張紅心在表態(tài)發(fā)言時表示，中鐵大橋局將在項目建設中，深入持續(xù)開展標準化提升活動，確保高標準定位、高標準施工；圍繞橋梁、隧道施工，持續(xù)深化智能建造技術(shù)應用；加強安全管控平臺和智能監(jiān)測技術(shù)的應用，注重生態(tài)和文物保護，確保綠色安全施工；積極開展工程創(chuàng)優(yōu)各類獎項的申報策劃和準備，高標準打造精品工程。
郭海滿傳達學習了《國鐵集團關(guān)于鐵路建設項目安全穿透式管理工作》和《關(guān)于進一步加強當前主汛期鐵路建設安全管理工作的緊急通知》文件精神，要求落實施工企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的原則，把安全穿透式管理嵌入到施工企業(yè)生產(chǎn)組織，切實加強對施工作業(yè)層的管理，有效提升現(xiàn)場施工安全管控水平。同時要深刻汲取路內(nèi)外安全生產(chǎn)事故、汛期災害事故教訓，系統(tǒng)排查整治各類安全風險隱患，切實加強防洪防汛防災工作。
陳四清總結(jié)強調(diào)，要做好本次會議精神的學習和貫徹，以本次現(xiàn)場會議為契機取長補短，不斷完善智能建造和信息化的建設，高標準謀劃、高質(zhì)量推動管理信息化工作。要大力推動鐵路建設智能建造工作，以推動鐵路工程創(chuàng)新轉(zhuǎn)型為主線，加快智能建造技術(shù)的應用，支持我國智能高鐵持續(xù)領跑領先。要深化信息化標準化深度融合，進一步提升信息化系統(tǒng)自動化、智能化、智慧化程度，更好地解放人力提高效率提高質(zhì)量管控安全，充分發(fā)揮BIM技術(shù)在信息化標準化融合中的作用，努力實現(xiàn)工程項目開發(fā)、設計、施工、建設、管理等各環(huán)節(jié)的BIM信息傳遞共享，實現(xiàn)數(shù)字資源與實體工程的共生。
交流中，中鐵大橋局漳汕站前4標相關(guān)負責人對項目全過程信息化管理、智能化施工規(guī)劃及特色進行了介紹。
項目簡介
漳汕高速鐵路是一條連接福建省漳州市和廣東省汕頭市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“沿海通道”的重要組成部，于2024年2月4日開工建設。漳汕高速鐵路起自漳州站，經(jīng)福建省漳州市，廣東省潮州市、汕頭市，接入汕頭站，全線正線長度176.007千米，其中福建境內(nèi)正線長度127.177千米，設計時速350公里，共設6座車站。
中鐵大橋局承建的漳汕站前4標標段總長29.195千米，其中橋梁22.266千米，路基2.804千米，隧道4.125千米，橋隧占比90.4%。標段起自東山跨海特大橋284號墩（含），沿詔安灣淺海區(qū)域敷設，上岸后上跨沈海高速，北繞金光明寺，下穿國道G228，而后相繼跨越國道G324、丹詔大道、詔安東溪，于詔安縣岸嶼村北側(cè)設詔安南站；出站跨詔安西溪、沈海高速，向西延伸至省界。工程涉及跨海大橋、隧道、路基、預制箱梁、無砟道床等多種專業(yè)。線路穿越居民區(qū)、高鐵站、高速公路、國道、城市道路、文物保護單位，涉及光纜以及其他電力和通信線路，施工組織管理和技術(shù)難度較大。
新聞來源： 中鐵大橋局六公司
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